BMW 325 Cabrio (E36) (1:18, Customized)


  • BMW 325 Cabrio (E36) (from 1993)
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  • UT Models Umgebautes Modell
  • 1:18
  • Showcase model / No engine
  • black (brilliant finish)
  • BBS FELGEN
  • 325IACSCHNITZER
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BMW 325 Cabrio (E36)


Die Baureihe E36 war die dritte 3er-Reihe des Automobilherstellers BMW. Sie wurde im September 1990 als Nachfolger der Baureihe E30 vorgestellt und als Limousine bis Februar 1998 gebaut. Mit der Technik des E36 wurden auch die BMW-Modelle Compact und Z3 gebaut.
Ab März 1998 wurde der E36 dann kontinuierlich durch das Nachfolgemodell E46 abgelöst. Im August 2000 wurde der Compact eingestellt, der Z3 folgte im Dezember 2002.
Die Vielfalt der E30-Varianten wurde größtenteils beim E36 fortgesetzt, es gab für diese Reihe jedoch keinen Allradantrieb mehr. Der wurde erst wieder beim E46 angeboten. Ebenfalls verfügbar war eine sportliche Variante mit leistungsstarkem Sechszylindermotor (BMW M3).
Ab Herbst 1997 gab es für den E36 Seitenairbags.


Cabrio (E36/2C):
April 1993 bis April 1999


BMW

BMW 3er Limousine (1990–1996)
E36
Hersteller: Bayerische Motorenwerke AG
Verkaufsbezeichnung: 3er
Produktionszeitraum: 1990–2000
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Coupé, zweitürig
Cabriolet, Stoffverdeck
Schrägheck, dreitürig
Motoren: Ottomotoren:
1,6–4,6 Liter
(73–245 kW)
Dieselmotoren:
1,7–2,5 Liter
(66–105 kW)
Erdgas:
1,6 Liter (60 kW)
Länge: 4210–4433 mm
Breite: 1698–1710 mm
Höhe: 1335–1393 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1140–1535 kg
Vorgängermodell: BMW E30
Nachfolgemodell: BMW E46


Modellgeschichte

In dieser Baureihe wurde die zweitürige Limousine, die beim Vorgängermodell in den Abmessungen identisch mit dem Viertürer war, im März 1992 durch ein flacheres und breiteres Coupé ersetzt. Im April 1993 erschien das neue Cabrio, die Kombiversion Touring kam erst im Januar 1995 auf den Markt.
Im März 1994 ergänzte die dreitürige Version Compact mit rund 20 Zentimeter kürzerem Heck die Palette, wobei der Radstand gleich blieb. Anfangs noch mit Heckantenne ausgerüstet, kam ab 1995 dann die Heckscheibenantenne zum Einsatz.
Das Einstiegsmodell verwendete einige Konstruktionstechniken des E30 weiter, so zum Beispiel die Hinterachsbauweise. Das Armaturenbrett war ebenfalls eine Neuentwicklung, wenngleich die walzenförmigen Lüftungsgitter und diverse Schalter noch an den E30 erinnerten. Der 316i Compact wurde zwischen 1999 und 2000 mit einem 1,9-l-Motor ausgeliefert. Dieser 77-kW-Motor ist mit 165 Nm Drehmoment, das bei 2500 1/min anliegt, insgesamt etwas „elastischer“ zu fahren als der 1,6-l-Motor der Baujahre vor 1999 mit 150 Nm bei 3900 1/min. Außerhalb Deutschlands gab es auch andere Motor- und Karosseriekombinationen, zum Beispiel hat die US-Version des 318i Cabrio ab 1996 den M44-Motor mit 103 kW.
Von Baur gab es eine in 310 Exemplaren gebaute viertürige Cabriolimousine (Baur-TC4). Als Grundlage diente die Limousine, der die Heckscheibe und der größte Teil des Daches, nicht aber die Fensterrahmen entfernt wurden. Ein Stoffverdeck spannte sich von hinten über die C-Säulen nach vorne. Auf Höhe der B-Säule war ein Querträger des Daches zur Versteifung erhalten geblieben, an dem das Verdeck in halb geöffnetem Zustand befestigt werden konnte. In dieser Stellung kam das Fahrzeug einer Limousine mit einem etwas vergrößerten geöffneten Schiebedach gleich. Der TC4 konnte mit jedem für die 3er-Limousine verfügbaren Motor als Benziner und Diesel geordert werden.




Author: Mercy1970

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