Mercedes-Benz 770 K 150 W Cabriolet B Schah von Persien (Shah d'Iran) (1:43, Ilario)


  • Mercedes-Benz 770 K 150 W Cabriolet B Schah von Persien (Shah d'Iran) (from 1940)
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  • Ilario
  • 1:43
  • Showcase model / No engine
  • dark red (brilliant finish)
  • IL43066R
  • Limited to 100 pieces
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  • Perfect mint condition
  • Original package exists
  • Not for sale
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Mercedes-Benz Typ 770 (W 150, 1938–1943)

Mercedes-Benz 770 (W 150)
1938 erfolgte eine grundlegende Überarbeitung des Typs 770 (jetzt interne Bezeichnung W 150), wobei die Wagenlänge um 40 Zentimeter auf 6 Meter vergrößert wurde und der Radstand um 13 Zentimeter auf 3,88 Meter wuchs. Das Fahrgestell bestand statt aus U-Profilen mit Kreuzverstrebungen nun aus Ovalrohr mit Pressstahlteilen. Die mechanische Betätigung der Trommelbremsen wurde durch eine hydraulische ersetzt und die Starrachsen wichen einer Doppel-Querlenkeraufhängung vorn und einer Doppelgelenk-Pendelachse hinten. Die Motorleistung der Kompressor-Ausführung stieg um 30 PS auf 230 PS (169 kW). Nur wenige Wagen gingen an Privatleute, der Großteil an Dienststellen des Deutschen Reiches, wie z. B. die Reichskanzlei.
Die von 1940–43 gebaute Sonderausführung mit der internen Bezeichnung W 150 II war mit 18 mm Stahl gepanzert, besaß eine Verglasung aus 40 mm Panzerglas, 19"-Panzerstahlfelgen und beschusssichere 20-Kammer-Reifen. Zur Gewichtsverringerung bestanden die Kotflügel aus Leichtmetall. Das Leergewicht betrug 4780 kg (sonst 3400 bis 3600 kg); die Höchstgeschwindigkeit war vom Hersteller mit 80 km/h empfohlen. 1943 endete nach 88 gebauten Wagen die Produktion des W 150/W 150 II.
Der Listenpreis für die viertürige W-150-Limousine betrug 44.000 RM, für das siebensitzige Cabriolet F 47.500 RM.
Im direkten Vergleich mit allen Spitzenmodellen aus dem Hause Daimler, dem Typ 460/500, Mercedes-Benz 300 „Adenauer“, Mercedes-Benz W 100 und Maybach 62 wird klar, was für ein gewaltiges Auto der 770 war, alleine der Kühlergrill hatte eine Höhe von etwa einem Meter. (Quelle:Wikipedia)

La seule Mercedes Benz 770k Gabriel dans le monde. La plus grande Mercedes Benz jamais réalisée ! Le 8-cylindres suralimenté 770K de Mercedes-Benz était le modèle phare de la société début 1930 et n'a été utilisé que par le personnel gouvernemental et militaire de haut rang. Le gouvernement allemand avait commandé ce cabriolet unique comme un cadeau pour le prince d'Iran, mais avec le début de la guerre, il n'a jamais été livré. En 1945, il a été confisqué par un général russe et, avec beaucoup d'autres voitures, a été transporté en Union soviétique, où il est resté jusqu'en 1989. Lorsque les restrictions d’imports / exports ont été levées, la voiture a été expédiée aux États-Unis, où elle a été acheté par le général William Lyon et entièrement restaurée. La Mercedes-Benz 770K était une voiture très élégante et extravagante. C'était la plus grande voiture que Mercedes- Benz ait jamais produite à ce jour. Elle a fait ses débuts au Salon de Paris 1930 ou elle fut la star du jour. Elle était propulsée par un moteur à huit cylindres, un énorme et impressionnant 7,7-litres produisant 150 chevaux. Un compresseur en option renforçait la puissance, la portant à 200 ch. Le compresseur était une option populaire et la plupart des autos en étaient équipées. Seuls treize acheteurs ont opté pour le moteur atmosphérique. Cette 770K a été allongée de 40 centimètres portant à six mètres sa longueur; son empattement affiche fièrement 3880 mm, et la largeur, elle aussi, augmentée de 23 cm à un respectable 2,07 m !

M a r k e t i n g -T e x t I l a r i o: Nous sommes fiers de vous proposer cette miniature. Comme à notre habitude nous n’avons négligé aucun détail : plus de 150 pièces détachées différentes composent ce modèle, 57 pièces chromées !, 44 pièces photodecoupées, … De part sa taille hors normes la miniature est tout aussi imposante que l’originale. Ferez-vous partie des seulement 170 heureux possesseurs dans le monde de cette pièce d’art ? (franz. Text Quelle: Ilario)

Von dem hier gezeigten Modell Cabriolet B wurde nur ein einziges Exemplar mit weisser Lackierung gebaut; es war als Geschenk für den Schah von Persien bestimmt, wurde ihm aber wegen des Kriegsausbruchs nie übergeben. Es wurde bei Kriegsende von sowjetischen Truppen konfisziert und erst 1989 in die USA verkauft. Käufer war General William Lyon. Er liess das Auto vollständig restaurieren.


Author: wolfram

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