Citroën A (Prototype)(1:43, Norev)

N°V081DA.

Et Oui, c’est la première des premières. Elle était surnommée: « le cyclope » à vous de voir ! :)

C’est (presque) scientifiquement prouvé, la Citroën 2CV est la voiture la plus sympathique pour les Français. Il faut dire qu’elle a connu une durée de vie record : pas loin de soixante ans, pas étonnant qu’on s’en souvienne !

Si la dernière 2 CV est sortie des chaînes de l’usine portugaise en 1990, son premier prototype qui va connaitre en somme tout l’avenir de la plus célèbre des Citroën, a vu le jour en 1935. Cette année-là, Pierre Jules Boulanger ordonne la construction d’un véhicule, nom de code TPV (Tout Petit Véhicule) qui doit épauler la gamme haute représentée par la Traction.
Il résume le cahier des charges d’une boutade : « Quatre roues sous un parapluie ».

Un concept qui va bouleverser toutes les données connues de l’époque, en matière de voiture et surtout permettre l’accès à l’automobile à de nouvelle catégories socioculturelles.

Cahier des charges du projet TPV : l’engin devra accueillir quatre voyageurs, 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant aux 100 km. Sa suspension, bénéficiant d’une grande souplesse, pourra autoriser le transport d’un panier d’œufs sans aucune casse après avoir traversé un champ labouré. Et signe de la mode de l’époque, Pierre Jules Boulanger exige qu’habitabilité de la TPV permette la conduite chapeau sur la tête.

Le Bureau d’étude Citroën relève le défi et la TPV doit être présenté au Salon de Paris en octobre 1939 qui sera annulé pour cause de guerre. C’est seulement en octobre 1948 au 35  iéme Salon de Paris que  la TPV rebaptisé 2 CV est présentée aux publics.